头条新闻
  • 非京籍滴滴司机:平台近期或存在人为操纵订单现象

    “滴滴让我们进退两难”,回想起两年的滴滴快车司机生涯,小张(化名)如此感慨道。在小张看来,滴滴公司最近一段时间存在人为操纵订单的现象。“前几天有一个时间段,城里(北京五环以内)的订单都是2倍的价格,我们这些外地车牌的司机就往城里开车,可是一个小时左右才会派给一个单子,眼睁睁看着北京牌照的同行一趟趟跑,我们就给客服打电话问为什么,客服说,要优先保证北京牌照车辆的运营率。”小张称,滴滴公司的这种行为,实际上是在“人为干涉订单情况,违背公平的原则”。[详细]

  • 滴滴出行:最快2月1日在上海取消出租车调度费功能

    今天(1月25日)傍晚,滴滴出行方面发布消息称,预计最快2月1日将在上海取消出租车调度费功能。昨天下午,上海市运输管理处、市交通执法大队和物检局联合约谈滴滴,要求其“两日内取消加价功能、严格执行约车成功后须顶灯由空车转为电调、严格执行对载客车辆发送召车信息”。滴滴昨天表态需要时间周期为两周。不过,今天滴滴出行方面表示,两周的时间是根据一般产品变更规则判断的,要在APP内取消调度费功能需要通过发布新版本实现。目前滴滴产品技术团队正在紧急加班,希望能够尽早实现上海有关部门的要求,预计最快2月1日在上海取消出租车调度费功能。[详细]

  • 上海两部门同日约谈网约车:“拍卖式”打车要不得

    上海市消费者权益保护委员会和交通委员会24日分别约谈多家网约车企业。在约谈现场记者看到,“易到”客服电话变为空号无法联系,而滴滴则承诺两周内在上海暂停出租车加价功能,但对全国叫停加价却没有时间表。上海市消保委副秘书长唐健盛说,近期网约车加价问题备受指责,其核心是网约车信息不对称的问题,尤其在叫车的高峰期,使得简单的消费行为变成没有充分信息参考下的“价高者得”竞价模式。“究竟车辆是否真的供不应求?经过了所谓的大数据后台计算后app不停地建议消费者加价,但事实上消费者的实际感受却是‘满大街都是空车’,感观和数据的背离就使得大数据的真实性受到了质疑。”[详细]

分析评论
  • 滴滴阶段性取消建议调度费 网约车价格到底谁说了算

    不知道从何时开始,家住北京市朝阳区的钱雪发现,现在打车越来越难了。即便是非上班的高峰时段,打开滴滴软件叫车,都时常得不到应答,即便地图显示她的周围停着好几辆车。望着屏幕上旋转的圆点和“+20元调度费”的字样,钱雪最终还是加入地铁的人潮中。“高峰不加价,哪能打到车啊?”北京的专车司机罗师傅告诉中国青年报·中青在线记者。等待时间更长、价格更贵,成了时下多地乘客抱怨网约车最多的问题,甚至还有人将滴滴的宣传语改编为“滴滴一下,马上加价”。对此,1月23日傍晚,滴滴出行官方微博作出回应,表示将从即日起在全国范围内阶段性取消出租车“建议调度费”功能,以减少因春运产生的供不应求和价格因素带来的用户体验问题。[详细]

  • 从“马上出发”到“无人应答” 起底风暴漩涡中的滴滴

    诚如马歇尔-菲尔德所说,信誉是唯一不能被竞争低谷或摧毁的资产。程维希望滴滴是未来新生代互联网公司中最适应市场变化的。那唯一不应该变化的是企业的信誉。2017年春节临近,“滴滴出行打车难”的话题成了舆论焦点。就在这场打车难风暴爆发的一周前,滴滴出行的2017年会落幕了,这是滴滴和优步中国合并后的第一个年会。当滴滴出行(下文简称“滴滴”)开始把视线投向海外时,这家垄断中国互联网出行市场最大的企业,在国内市场遭遇了前所未有的舆论危机。滴滴的回应来得不算早,甚至有些晚,昨晚的声明更多的像是迫于舆论压力的一种被动应对。[详细]

  • 2016年消费者投诉八大热点 “网约车”首登热点投诉榜

    24日,中消协发布《2016年全国消协组织受理投诉情况分析》指出,去年商品投诉大幅上涨,其中位居前两位的是针对通信类产品、汽车及零部件商品的投诉。此外,分析还列出2016年消费者投诉的八大热点,网络环境欺诈多、手机“质量门”等问题均进入年度热点投诉榜,“网约车”投诉也首次上榜。根据全国消协组织受理投诉情况统计,2016年全年全国消协组织共受理消费者投诉653505件,解决529339件,投诉解决率81%,为消费者挽回经济损失3.872143亿元。在所有投诉中,商品类投诉占总投诉量的57.75%,服务类投诉占总投诉量的35.93%,其他商品和服务类投诉占总投诉量的6.32%。由此可见,在总投诉量中,商品类投诉多于服务类投诉,商品类投诉和服务类投诉占比均呈现上升趋势。[详细]

  • 谁在给网约车“添堵”?媒体:过高门槛压缩共享红利

    春运期间,出行运力紧俏。“打车难、打车贵”又成了朋友圈热议的话题。很多人吐槽称,在早晚高峰,甚至不少非高峰时段,通过滴滴等网约车平台打车变得很困难,要增加叫车成功概率,往往得加价。春节前后,一些服务或商品价格上涨,并不少见,一般民众习以为常。人们知道这不过是特定时间的特殊情况,一旦外来人员回城,价格即可回落。但是,网约车涨价,打车难局面重现,很难归咎为时令。特别是随着各地网约车新政逐步实施,人们不得不担心这是否会成为一种常态。今年是网约车新政实施后的第一个春节,这种状况可以说是市场对网约车新政的直接回应。[详细]

  • 打车难、打车贵再度刷屏 网约车的问题出在哪?

    最近,“打车难、打车贵”又成为了朋友圈热议的话题。很多人吐槽称,在早晚高峰甚至不少传统非高峰时段里,通过滴滴等网约车平台打车已经变得很困难,要增加叫车成功的概率,往往得加价。甚至有人把滴滴打车的广告词改成了“滴滴一下,马上加价”。来看看大家都经历了什么:北京市民熊小姐说,前两天,她刷新了自己的打车等候时间:70多分钟里,无论是通过滴滴等平台叫车,还是在路边拦车,都没有成功。[详细]

郑州网约车新政
  • 郑州网约车新政发布 车型门槛降低 你的车能约起来吗

    1月22日,郑州版网约车新政正式发布。在正式版本中,将征求意见稿对网约车SUV、MPV的分类要求进行了合并,非新能源车准入门槛为:轴距2650mm、发动机功率90kW(征求意见稿两项数值为2700mm、110kW)。目前,郑州市网约车相关业务受理准备工作已基本就绪,2月中旬即可正式办理相关业务申请。[详细]

  • 郑州网约车细则敲定 驾驶员须有郑州户籍或居住证

    靴子悬了两个月后终于落地,郑州网约车管理细则终于敲定。昨日,郑州市交通运输委员会召开郑州市深化出租汽车行业改革政策发布会,此前起草完成的《郑州市人民政府关于深化出租车行业改革实施意见》、《郑州市网络预约出租汽车经营服务管理细则(暂行)》和《郑州市规范私人小客车合乘出行的意见》的征求意见稿,经过广泛听取意见建议,对文件草案进行了修改完善,经市政府研究同意,1月22日正式发布实施。网约车车辆、驾驶员准入条件、定价模式等方面,网约车细则都做了明确规定。[详细]

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————大河网总编室 张黎光————